As peças, com excepção da transparência, vêm numa única grelha, sendo patente a boa qualidade de moldagem da Zvezda, com as linhas divisórias do paineis a serem em recesso, e as limitações quanto ao "
cockpit", onde apenas surgem os ombros do piloto.
Apesar da boa qualidade das peças, será sempre de eliminar as marcas de moldagem e as que são provenientes da ligação destas à grelha de suporte e verificar se estas encaixam correctamente, o que no caso destes modelos, concebidos para dispensar cola, implica efectuar alguma pressão.
Sendo francamente mais bojudo do que outros aviões da mesma época, a Zvezda optou por um sistema de montagem ligeiramente diferente, com a fuselagem a ser constituída por diversas peças, mas com as asas e estabilizadores traseiros a virem numa única peça, que inclui a parte inferior da fuselagem. Assim, será de montar a fuselagem, unindo as duas peças principais e pintando em negro a parte dianteira, que será tapada pelo "
capot", bem como o interior deste, as pás do hélice e a área do "
cockpit" que circunda o piloto, o qual será em castanho, com a face na cor da pele.
Seguidamente pode-se proceder à montagem do "
kit", escolhendo as peças do trem de aterragem de acordo com a posição pretendida, sendo que, caso se pretenda ter o avião em terra, os porões devem ser pintados na cor da parte inferior da fuselagem e os pneus em negro, sendo mais simples efectuar a pintura antes de colar as peças no seu lugar.
Não obstante as peças encaixarem bem sob pressão e ficar muito pouco espaço entre elas, justifica-se fazer desaparecer linhas divisórias recorrendo a um pouco de cola instantânea sempre que uma simples pintura não seja o suficiente, preparando assim o "
kit" para ser pintado.
0 Yorumlar